"Lumilinko" ja "lumilinko" käytetään usein samana asiana, mutta teknisesti ne viittaavat eri koneisiin: lumilinko on tyypillisesti yksivaiheinen kone, joka käyttää yhtä pyörivää ruuvia sekä kauhaamaan että heittämään lunta, kun taas lumilinko tarkoittaa yleensä kaksivaiheista konetta, joka käyttää ruuvia lumen keräämiseen ja erillistä nopeaa siipipyörää, joka heittää sen paljon kauemmas. . A hihnatyyppinen lumilinko on yksivaiheinen yksikkö, jossa kumikiilahihna – vaihteen tai ketjun sijaan – siirtää tehon moottorista kairaan, mikä tekee siitä kevyemmän, edullisemman ja helpommin korjattavan vaihtoehdon kahdesta yleisimmästä voimansiirrosta. Alla kerromme tarkasti, miten nämä koneet eroavat toisistaan, mitä hihnakäyttö tarkoittaa käytännössä ja kuinka valita oikea lumisateelle ja ajotielle.
Lumilinko vs. Lumilinko: Ydinero
Näitä kahta termiä käytetään vuorotellen satunnaisessa keskustelussa, mutta ero johtuu siitä, kuinka monta erillistä mekaanista vaihetta kone käyttää lumen siirtämiseen.
Lumilingot (yksivaiheiset)
Yksivaiheinen lumilinko käyttää yhtä pyörivää ruuvia – tavallisesti kumi- tai muovilapaa – joka tekee kahta tehtävää kerralla: se kauhia lumen maasta ja heittää sen välittömästi ulos poistokourun kautta. Koska yksi osa hoitaa molemmat tehtävät, nämä koneet heittävät lunta noin 15-25 jalkaa ja toimii parhaiten tasaisilla, päällystetyillä pinnoilla, kuten ajotietillä ja jalkakäytävillä, koska kaira koskettaa suoraan maata ja raivaa jalkakäytävälle asti.
Lumilingot (kaksivaiheiset)
Kaksivaiheinen lumilinko jakaa työn kahtia. Raskasmetalliruuvi hajoaa ja vetää ensin lumen sisään ja luovuttaa sen sitten erikseen toimivalle juoksupyörälle, joka laukaisee sen ulos kourusta. Tämä toinen vaihe lisää todellista heittovoimaa - monet kaksivaiheiset mallit voivat heittää lunta jopa 50 jalkaan — ja koska kairan ei tarvitse raapia maata, nämä koneet käsittelevät soraa ja epätasaisia pintoja poimimatta irtokiviä.
Valmiuksien vertaaminen vierekkäin
Valinta näiden kahden välillä riippuu yleensä siitä, kuinka paljon lunta saat säännöllisesti ja mitä pintaa raivaat. Alla olevassa taulukossa on esitetty tärkeimpien valmistajien ja osto-oppaiden raportoimat käytännön tiedot.
| Erittely | Lumilinko (yksivaiheinen) | Lumilinko (kaksivaiheinen) |
|---|---|---|
| Suositeltu lumen syvyys | Jopa 8-10 tuumaa | 12 tuumaa tai enemmän |
| Heittoetäisyys | 15-25 jalkaa | Jopa 50 jalkaa |
| Tyhjennysleveys | Noin 20-25 tuumaa | Jopa 60 tuumaa |
| Paras pinta | Vain sileät, päällystetyt pinnat | Kivetty, sora ja epätasainen maa |
| Itseliikkuva | Yleensä ei | Yleensä kyllä |
Jos näet säännöllisesti 3–9 tuumaa vaaleaa, kuivaa lunta päällystetyllä ajotiellä, yksivaiheinen lumilinko on usein kaikki tarvitsemasi kone. Kun lunta sataa säännöllisesti yli 10 tuumaa tai ajotielläsi on soraa tai rinteitä, kaksivaiheinen lumilinko on turvallisempi ja tehokkaampi valinta — yksivaiheinen kaira, joka koskettaa paljaaksi soraa, saattaa sinkouttaa kiviä lumen mukana.
Mikä tekee lumilingosta "hihnatyyppisen"
Yksivaiheisen vs. kaksivaiheisen kysymyksen lisäksi lumilingot eroavat toisistaan myös siinä, miten moottori lähettää tehon kairaan. Tähän "vyötyyppi" viittaa.
Vuonna a hihnatyyppinen lumilinko, a rubber V-belt connects a pulley on the engine to a pulley on the auger shaft , joka siirtää pyörimisvoimaa kitkan kautta pikemminkin kuin toisiinsa lukittuvien hammaspyörän hampaiden tai ketjun ja ketjupyörien kautta. Monet mallit käyttävät itse asiassa kahta erillistä hihnaa samassa koneessa: paksumpaa, hammastettua hihnaa itsekulkevien yksiköiden vetopyörille ja ohuempaa kiilahihnaa, joka on tarkoitettu kairan pyörittämiseen.
Vaihtoehtoiset mallit, jotka näet tuoteluettelossa, ovat:
- Vaihteisto (kierukka) – voima kulkee tiivistetyn vaihteiston läpi, joka on usein voideltu öljyllä, mikä tarjoaa suuren vääntömomentin ja tarkan ohjauksen
- Ketjukäyttö — metalliketju ja ketjupyörät yhdistävät vaihteiston lähdön kairaan, yleistä raskaammissa ja kaupallisissa laitteissa
Hihnatyyppiset järjestelmät ovat yleisin kokoonpano kuluttajien yksivaiheisissa lumilingoissa, suurelta osin siksi, että ne ovat yksinkertaisempia ja halvempia valmistaa kuin suljettu vaihdelaatikko tai ketjukokoonpano.
Hihnatyyppi vs. vaihdetyyppi: kompromisseja, jotka tulee tietää ennen ostamista
Kumpikaan taajuusmuuttajatyyppi ei ole yleisesti "parempi" – kukin niistä on erilainen kustannusten, huollon ja pitkän aikavälin kestävyyden suhteen.
- Pienemmät ennakkokustannukset — hihnat ja hihnapyörät ovat huomattavasti halvempia valmistaa kuin koneistettu vaihteisto, mikä näkyy useimpien hihnakäyttöisten heittimien halvempana
- Yksinkertainen, vähän työkaluja vaativa huolto - kulunut kiilahihna on yksinkertainen vaihto, jonka useimmat omistajat voivat tehdä itse ilman tiivistetyn, voidellun vaihteiston huoltoa
- Sisäänrakennettu ylikuormitussuoja - koska hihna voi luistaa hihnapyörällään äkillisen tukoksen alaisena, se voi toimia mekaanisena sulakkeena, joka suojaa moottoria ja ruuvin akselia kovalta, äkilliseltä pysähtymiseltä
- Lyhyempi käyttöikä raskaassa käytössä — hihnat kuluvat, venyvät ja voivat luistaa märkänä tai jäisenä, joten ne on yleensä vaihdettava useammin kuin vaihde- tai ketjujärjestelmä, erityisesti koneissa, joita käytetään pitkiä ja vaativia vuodenaikoja
Vertailun vuoksi, vaihteisto- ja ketjuvetoyksiköt maksavat yleensä enemmän etukäteen ja vaativat säännöllisiä vaihteistoöljyn tarkistuksia, mutta ne kestävät pidempään jatkuvassa raskaassa käytössä eivätkä menetä tehoa hihnan luistamisen vuoksi märissä tai jäisissä olosuhteissa. Asunnonomistajalle, joka raivaa ajotieltä muutaman kerran kauden aikana, tämä lisäkestävyys on usein tarpeetonta; Jos joku käyttää konetta päivittäin kaupallisessa kiinteistössä, se voi olla lisäkustannusten arvoista.
Hihnatyyppisen lumilingon pitäminen hyvin käynnissä
Koska hihna on komponentti, joka todennäköisimmin tarvitsee huomiota, pienellä rutiinihoidolla vältytään pitkälle myrskyn puolivälissä tapahtuvalta rikkoutumiselta.
- Tarkista hihnan kireys kauden alussa - useimmat valmistajat määrittelevät karkeasti 1/4 - 3/8 tuumaa taipuma kun hihnaa painetaan sen keskikohdassa, mikä minimoi liukumisen ilman hihnapyörien ylikuormitusta.
- Tarkasta hihna halkeilun, lasituksen tai kulumisen varalta ennen kauden ensimmäistä lumisadetta, sillä lokakuussa hienolta näyttävä hihna voi pettää tammikuun ensimmäisessä kovassa myrskyssä.
- Pidä hihnan suojus päällä ja vapaana kerääntyneestä kumipölystä, joka voi olla merkki liiallisesta kitkasta tai hihnasta, joka on vaihdettava.
- Valitse tilalle vahvistettu hihna - kuten Kevlar-vahvistettu tai hammastettu kiilahihna -, koska nämä taipuvat tehokkaammin pienten hihnapyörien ympärille ja kestävät liukastumista paremmin kuin tavallinen kumihihna.
- Pidä varahihna käsillä, kun laite on muutaman kauden vanha, sillä hihnat ovat edullisia, mutta lumimyrsky on pahin aika löytää tarvitsevasi.
Tämän rutiinin noudattaminen antaa hyvin huolletun hihnan kestää yleensä koko kauden tai kauemmin, ja sen vaihtaminen on yleensä minuutteissa eikä tunneissa mitattu projekti.
Kumpi kannattaa ostaa?
Kun yhdistät vaiheittaiset ja ajotyyppiset päätökset, näin sovitat koneen tilanteeseesi.
- Kevyitä, kuivia lumisateita alle 8–9 tuumaa päällystetyllä ajotiellä tai kävelytiellä → a hihnatyyppinen yksivaiheinen lumilinko on kevyt, edullinen ja helppo käsitellä ja säilyttää
- Säännöllinen runsas tai märkä lumisade yli 10 tuumaa → a kaksivaiheinen lumilinko poistuu nopeammin ja heittää lunta paljon kauemmas työalueelta
- Soraiset ajotiet tai epätasainen, kalteva maasto → a kaksivaiheinen kone , koska sen kaira ei raaputa maata eikä poimi irrallisia kiviä
- Päivittäinen tai kaupallinen käyttö → a hammaspyörä- tai ketjukäyttöyksikkö on lisäkustannusten arvoinen sen pidemmän käyttöiän vuoksi jatkuvassa kuormituksessa
Ei ole olemassa yhtä "parasta" konetta – oikea valinta on yksinkertaisesti se, kuinka paljon lunta todellisuudessa saat, mitä pintaa raivaat ja kuinka usein käytät sitä joka talvi.
